3月30日，汨罗江红花大桥上，工人师傅们冒雨忙碌，维修加固施工。这是这座横跨汨罗江的大桥自1998年竣工以来，迎来的第一次全面修缮。雨水冲刷着桥体的斑驳痕迹，也唤醒了一段跨越三十载的建桥记忆，映照出汨罗城乡变迁的足迹。

红花大桥（摄于2025年）

　　时间回溯至30年前，彼时的原红花乡（今属罗江镇）与汨罗城区隔江而望，直线距离近在咫尺，却因汨罗江的阻隔，成了“咫尺天涯”。“那时候，两岸群众进城买生产生活用品、卖农副产品，全靠当时的京街渡口的船摆渡，遇上刮风下雨、汛期涨水，渡船停航不说，还十分危险。”时任红花大桥民间建设指挥部主任彭建芳全程参与建桥，回忆起当年的场景，他仍感慨万千。

　　随着城乡发展提速，车流、人流、物流日渐密集，简陋的渡口早已无法满足群众出行和产业发展的需求，修建一座跨江大桥，成为红花乡乃至江北地区群众最迫切的心愿。1995年，红花乡党委政府顺乎民意，毅然决定举全乡之力，联合社会各界力量，启动汨罗江红花大桥建设工程。1996年初，红花乡成立“湖南省汨罗江大桥民间建设工程指挥部”。

　　“建桥之初，我们没有充足的资金，没有成熟的经验，但我们有一颗为民办事的初心，有全乡群众的支持。”彭建芳说。筹备阶段，乡政府与各村村委会、乡内各部门单位签订了《自力更生无悔无怨建设汨罗江大桥责任状》，把建桥的责任扛在肩上、落在实处。

　　资金难题，是建桥路上最大的“拦路虎”。为了凑齐建桥资金，时任红花乡党政一班人带头攻坚，一方面发动全乡干部群众广泛集资，另一方面多渠道向上争取支持。“那时候，无论是干部还是群众，都主动伸出援手，农户拿出卖粮、卖菜的辛苦钱，就连在外务工的乡亲，也纷纷寄回钱款支持家乡建桥。当时红花乡群众共筹集了220余万作为启动资金，每一分钱，都承载着群众的期盼，都凝聚着大家的心血。”彭建芳回忆道。最终，在湖南省计委、湖南省交通厅、岳阳市人民政府、汨罗市人民政府以及全市各部门单位支持以及各方捐款下，红花大桥筹集共1200余万元，完成建设。

1998年6月8日上午，汨罗江红花大桥竣工通车庆典。（黄松柏摄）

　　1996年2月28日，随着一声破土动工的号令，汨罗江红花大桥建设正式拉开序幕。历时21个月的日夜奋战，1998年5月1日，主桥全面竣工通车。这座主桥长354米、宽15.5米，桥中心海拔高度41米，跨径25米，采用双圆柱桥墩、钢筋混凝土平桥设计的大桥，横卧汨罗江之上，终结了两岸群众“隔江摆渡”的历史，也成了江北地区连接城区的连心桥。

　　红花大桥的建成，不仅彻底改变了两岸群众的出行方式，更成为推动区域发展的“加速器”。原红花乡的农副产品得以快速运往城区及周边地区，城区的生产资料、生活用品也能便捷送达乡村，极大地促进了城乡物资流通，也带动了当地农业、养殖业等产业的发展。

　　如今，原红花乡已并入罗江镇，随着汨罗城乡融合发展，红花大桥依然承担着重要的交通使命，见证着罗江镇与城区的深度融合和汨罗江北地区的变迁。未来，历经修缮的红花大桥，将继续横跨汨罗江，继续见证着汨罗迈向更好的明天。